Порядок действий на месте ДТП

Если в результате ДТП нет пострадавших:

1. Немедленно остановитесь и включите аварийную сигнализацию.

2. Найдите свидетелей ДТП: это поможет при расследовании происшествия и определении его виновника. В вашу пользу могут свидетельствовать жена, друг или любой другой человек (понятие «заинтересованного лица» в законодательстве не определено), находившийся рядом с вами в момент ДТП или способный сообщить необходимую информацию относительно данного происшествия

3. Обозначьте место ДТП — оградите следы торможения и другие относящиеся к аварии предметы и выставите знак аварийной остановки на расстоянии не менее 15 м. в населённых пунктах и не менее 30 м. за их чертой.

4. Сообщите о случившемся в ГИБДД и страховую компанию (при необходимости).

5. Дождитесь приезда сотрудников ГИБДД и специалистов из страховой компании.

Если в результате ДТП автомобили получили сильные повреждения, были ранены или погибли люди (к погибшим в ДТП относятся также скончавшиеся в больнице в течение 5 суток после происшествия), от грамотных действий на месте ДТП будет зависеть ход расследования его обстоятельств, определение виновного и назначение наказания. Порядок действий в таком случае будет следующим:

1. Немедленно остановитесь и включите аварийную сигнализацию.

2. Обозначьте место ДТП: оградите следы торможения и другие относящиеся к аварии предметы и выставите знак аварийной остановки. Особенно важно такое предупреждение в тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости или на участках дороги с ограниченным обзором. Несоблюдение данного условия может привести к возникновению ещё одного происшествия, зачастую с гораздо более тяжёлыми последствиями, чем первое.

3. Немедленно окажите медицинскую помощь пострадавшим, вызовите «скорую помощь» или отправьте пострадавших в лечебное учреждение на попутной машине. Помните, от тяжести последствий напрямую зависит решение суда. В исключительных случаях, когда вызвать «скорую помощь» невозможно, а жизни пострадавшего угрожает опасность, допускается отвезти пострадавшего в больницу на своём автомобиле, после чего незамедлительно вернуться к месту происшествия.

4. Сообщите о случившемся в ГИБДД и страховую компанию. До приезда сотрудников ДПС необходимо определить свидетелей ДТП и их координаты, по возможности попросить их задержаться для дачи разъяснений сотрудникам ГИБДД. Свидетелями могут быть случайные прохожие или водители и пассажиры транспортных средств, способные сообщить необходимую информацию о ДТП.

Нередко бывает, что столкнувшиеся автомобили могут полностью перекрыть проезжую часть и затруднить движение, что неизбежно приведёт к заторам. В этом случае проезд придётся освободить, предварительно составив схему, на которой необходимо указать положение транспортных средств в присутствии свидетелей. Перед этим, если есть возможность, необходимо сфотографировать место ДТП с разных точек, обратив внимание на ориентиры, по которым можно будет восстановить картину происшествия. Обязательно выясните адреса и телефоны участников ДТП — вам это еще пригодится. Если автомобили застрахованы, постарайтесь получить координаты страховых компаний.

Общение с сотрудниками ГИБДД и оформление документов

Постарайтесь общаться с участниками ДТП и, тем более, с сотрудниками ГИБДД в корректной форме, но при этом требуйте от них при составлении схемы ДТП детального описания места происшествия, указания состояния дороги, освещённости, обзорности участка дорожного полотна, на котором произошло происшествие, а также точности замеров. В скором будущем все сотрудники ГИБДД, выезжающие на место ДТП, будут оснащены цифровыми камерами, а пока рекомендуется самостоятельно зафиксировать обстоятельства ДТП, если это возможно.

Так же обязательно возьмите справку о ДТП, она понадобится для того, чтобы вам не смогли инкриминировать другое происшествие. Вместо справки может быть выдана копия протокола.

Главное правило при разборе ДТП: никогда не подписывать пустой лист, на котором сотрудники ГИБДД могут написать за вас всё, что угодно. Не оставляйте свободного места, обязательно зачеркните незаполненные строки. По этим же причинам недопустимо использование карандаша для заполнения протокола. Если протокол не отражает, по вашему мнению, реальную картину ДТП, обязательно укажите своё несогласие и мнение в протоколе. Если вы расписались в протоколе, то должны иметь в виду, что ваша подпись не означает согласия со всем написанным, а говорит лишь о том, что вы ознакомлены с протоколом.

Получите у сотрудников ДПС информацию относительно координат противоположной стороны, отдела ГИБДД и даты назначенного разбирательства в группе разбора. При составлении протокола требуйте, чтобы все повреждения вашего автомобиля были как можно более детально описаны в протоколе, это сильно поможет при дальнейших разбирательствах.

В случае серьезных повреждений автомобиля, после регистрации происшествия, примите меры к его эвакуации для освобождения проезжей части. Лучше всего сразу отвезти автомобиль на автосервис или к месту оценки ущерба — это позволит избежать дополнительных расходов и разграбления автомобиля. Можно собрать и сохранить до момента полного разрешения споров все более-менее крупные обломки, детали автомобиля, включая куски стёкол и пластмасс. Это может пригодиться в процессе разбора происшествия и для более точного определения стоимости поврежденных деталей.

ДТП и страховая компания

После того, как вы сообщили о происшествии сотрудникам ГИБДД, необходимо приступить к заполнению страховых бланков , которые вам выдали в страховой компании вместе с полисом. Если нет своих бланков, можете воспользоваться бланками оппонента, при этом важно придерживаться одной колонки (А или В) на обеих сторонах. Не забудьте вписать в страховой бланк номер нагрудного знака инспектора, оформлявшего ДТП.

Не следует игнорировать приглашение инспектора ДПС явиться на заседание группы разбора. Дело в том, что только там вы можете получить необходимую для страховых компаний справку №31. В Москве страховые компании сразу выдают на руки запрос на выдачу справки и саму справку, так что в ГИБДД остается только заполнить бланк и поставить на него печать.

«Доброжелательный» инспектор может предложить вам за небольшое (от 1500 до 3500 руб.) вознаграждение выписать справку прямо на месте ДТП. Оформляя её таким образом, вероятность последующего получения денег от страховой компании зависит от очевидности вины оппонента и размера ущерба. По закону, справка должна быть оформлена в отделении ГИБДД, на ней должна стоять печать отделения и подпись должностного лица, составившего справку.

Особенно пронырливые сотрудники ДПС могут воспользоваться неопытностью водителя, чаще это касается девушек и под видом справки продать им копию протокола. Если помимо ОСАГО вы застраховали свой автомобиль ещё и по КАСКО, немедленно свяжитесь со страховой компанией и вызовите на место ДТП аварийного комиссара, который поможет вам оформить необходимые документы, окажет юридическую поддержку, организует видеосъёмку места ДТП и, если нужно, поможет с эвакуацией и последующим ремонтом автомобиля.

Если в аварии нет пострадавших

Ответственность водителя напрямую зависит от тяжести последствий дорожно-транспортного происшествия. Если в результате ДТП нет пострадавших, материальный ущерб незначительный, то его участники имеют право самостоятельно, не дожидаясь приезда сотрудников ДПС, явиться в отделение ГИБДД с составленной схемой происшествия. Такой вариант развития событий допустим только в том случае, если его участникам удалось договориться об обстоятельствах ДТП и размере ущерба а страховые компании не требуют обязательного вызова своих представителей на место происшествия.

Если водителям не удалось найти общий язык относительно обстоятельств происшествия или ситуация ДТП изначально спорная, то первое, что рекомендуется сделать — собрать координаты окружающих вас людей (пешеходов и других водителей). Еще лучше уговорить кого-нибудь из них дождаться сотрудников ГИБДД и оформить свидетельские показания.

Если авария произошла по Вашей вине

Готовиться к защите своей позиции необходимо сразу после ДТП. Даже при очевидной вине не торопитесь признать себя нарушителем. При квалифицированном анализе обстоятельств и факторов ДТП вполне возможно если не обратить ситуацию вспять, то, по крайней мере, свести последствия к обоюдной ответственности. Ведь не исключён случай, когда ДТП произошло по вине дорожных служб (нечитаемые дорожные знаки, неисправная сигнализация, состояние дорожного полотна).

При составлении протокола происшествия не допускайте формулировки «нарушитель», ибо это является косвенным признанием вами своей вины. Не сообщайте излишней информации о происшествии, кроме своих данных. Имейте в виду, что при желании в любом ДТП можно найти обоюдную вину всех его участников, что, разумеется, станет смягчающим обстоятельством при определении наказания. Ещё одним существенным обстоятельством для смягчения вины является своевременное оказание помощи пострадавшим.

Если в результате ДТП пострадали или даже погибли люди, следственное управление ГИБДД возбуждает уголовное дело. Будьте готовы к разнообразным следственным мероприятиям, таким как вызов для дачи показаний или участие в экспертизе по установлению истинной картины ДТП. Помните, что участие во всех этих мероприятиях в ваших же интересах.

Рекомендуется точно запомнить, а еще лучше записать свои первоначальные показания или отказаться от них, предварительно согласовав новые со специалистом, специализирующимся на делах связанным с ДТП. Уголовное дело может и не дойти до суда — например, в случае примирения сторон. Попробуйте возместить пострадавшему ущерб добровольно, договоритесь с ним о размере компенсации. Однако, при передаче денег необходимо потребовать расписку. В противном случае пострадавший может заявить, что никаких денег не получал, а у вас не будет возможности доказать обратное.

Наезд на пешехода

Виновником такого ДТП, в большинстве случаев, являются сами пешеходы, грубо нарушающие Правила дорожного движения. Несмотря на это, по действующему законодательству владелец источника повышенной опасности, в нашем случае автомобиля, обязан возместить нанесённый пешеходу ущерб в любом случае, даже если наезд произошёл по вине пешехода. Правда, размер компенсации зависит от степени вины водителя в происшествии.

1. Если вы попали в аварийную ситуацию, самое важное — не усугублять её. В случае, когда на вашем пути внезапно появился пешеход — нарушитель, а в попутных рядах движется плотный поток автомобилей, единственным выходом будет применение экстренного торможения.

2. При определении вины водителя учитывается наличие у него возможности избежать ДТП. Иными словами, если вы не превышали разрешённую скорость, а тормозного пути не хватило для предотвращения аварии, в случившемся нет вашей вины.

3. Если наезд произошёл на перегоне дороги, где нет обозначенного пешеходного перехода, ответственность за происшествие ложится на пешехода, не имеющего права выходить на проезжую часть в этом месте.

4. Если происшествие случилось на обозначенном знаками и разметкой нерегулируемом пешеходном переходе, где преимущество имеет пешеход, в действиях водителя будет присутствовать нарушение правил. Но, даже в этом случае, если вы найдёте свидетелей, в том числе пешеходов, способных подтвердить, что пострадавший в нарушение правил выскочил на проезжую часть в непосредственной близости от движущегося автомобиля, с вас снимут все обвинения.

Не пытайтесь сбежать!

Ни в коем случае не пытайтесь скрыться с места ДТП, особенно если в аварии есть пострадавшие. Этим вы только усугубите своё положение, ибо неоказание помощи пострадавшему станет отягчающим обстоятельством при назначении наказания. Если вы сбежали с места ДТП, второй участник может запомнить номер вашего автомобиля, вызвать сотрудников ДПС и изложить им свою версию случившегося. Кроме того, в особо тяжких ситуациях, ваши данные могут передать в соответствующие органы очевидцы происшествия. В обеих ситуациях вы рискуете быть пойманным инспектором ГИБДД, который попросит объяснить, откуда на кузове вашей машины вмятина и не связана ли она с недавним происшествием. Предложение обменять интерес к вам на крупную купюру может закончиться весьма плачевно — когда дело касается попытки скрыться с места ДТП оставив без помощи пострадавших, сотрудники милиции проявляют особую бдительность и затронув их честь предложением взятки, они вполне законно могут применить силу.

Виновник ДТП скрылся

Как быть, если виновник ДТП скрылся? Самое главное — запомнить номер автомобиля обидчика и как можно скорее сообщить об аварии в ГИБДД.

Не исключено, что виновник аварии может доехать до ближайшего поста ГИБДД и рассказать там, как его автомобиль был атакован неизвестным лихачом, скрывшимся с места происшествия. Единственный выход — не покидая место происшествия вызвать сотрудников ГИБДД и рассказать им свою версию случившегося, которая должна быть отражена в протоколе. При составлении протокола необходимо обратить внимание на характер повреждений вашего транспортного средства. Кроме того, доказательствами вашей правоты могут служить оставшиеся на месте происшествия обломки различных частей автомобиля другого участника, скрывшегося с места ДТП. Постарайтесь сохранить их. Не исключено также, что найдутся очевидцы произошедшего, готовые дать свидетельские показания.

Медицинское освидетельствование на состояние опьянения

Ни в коем случае не отказывайтесь от освидетельствования на предмет содержания алкоголя в крови и, тем более, не принимайте после ДТП никаких алкогольных напитков — это запрещено Правилами. Единственным доказательством опьянения является заключение врача о содержании алкоголя в крови. Трубка «Контроль трезвости» зачастую реагирует на лекарства, больной желудок и даже некоторые кисломолочные продукты. Отказ дуть в «трубку» не является отказом от прохождения медицинского освидетельствования.

В медицинском учреждении будьте вежливы, как дипломат. Но не подписывайте никаких документов, не ознакомившись с ними. Если вы не согласны с решением врача, никто не запрещает вам обратиться в независимую экспертизу. Можете сказать, что заключение о состоянии опьянения необходимо для начальства на работе. Имейте в виду, если экспертиза на состояние опьянения проходила с нарушением установленного порядка, суд вправе признать результаты экспертизы недействительными и отказаться их рассматривать.

Не поддавайтесь на провокации!

Ни при каких обстоятельствах не покидайте место происшествия, даже если другой участник аварии не имеет к вам никаких претензий и предлагает разойтись «полюбовно». Не исключено, что после того, как вы уедете, доброжелательный оппонент, минуту назад смущенно улыбавшийся, обратится в ГИБДД и изложит свою версию случившегося, в которой возложит вину на вас. При таком развитии событий доказать вашу невиновность будет практически невозможно. Поэтому всегда берите с другого участника ДТП, в случае обоюдного согласия на мирное разрешение сложившейся ситуации, расписку, в которой он подтвердит вам свою вину или напишет, что не имеет претензий.

Виновник ДТП может пообещать вам прямо сейчас поставить автомобиль на ремонт в знакомом сервисе. Или полностью возместить ущерб через некоторое время, подтвердив свои намерение оставленными в залог документами. Но при таком развитии событий не исключен вариант, что автомобиль оппонента будет быстро отремонтирован, документы восстановлены как утерянные, а расписки не будут иметь никакой юридической силы. В этом случае доказать его участие в ДТП, а тем более, его вину, практически невозможно. Если вы приедете к нему домой или на работу и потребуете возместить убытки, он в лучшем случае скажет, что не знает, о чём вы говорите, а в худшем — позвонит в РУБОП с заявлением, что вы отобрали у него документы и вымогаете деньги. Единственный способ предотвратить подобное развитие событий и оградить себя от ненужных неприятностей — никогда не соглашаться на предложение разойтись по-хорошему, а настаивать на вызове сотрудников ГИБДД и оформлении происшествия.

Подставное ДТП

Если вы стали жертвой «дорожного лохотрона», более известного как подставные ДТП, необходимо уяснить себе: единственным способом избежать незапланированных трат денег и нервов является неукоснительное соблюдение Правил дорожного движения.

Не поддавайтесь ни на какие уговоры, не обращайте внимание на угрозы — это всего лишь давление на психику, как и попытки вызвать у вас жалость (машина босса, недавно купили), игра в «хорошего» и «плохого» полицейского, когда один угрожает, а другой говорит: мол, видишь, человек всё понимает, можно немного скостить сумму и т. п. Не поддавайтесь на эти уловки, твёрдо уясните себе: больше всего на свете «подставщики» боятся обнародования фактов своей преступной деятельности. Самый лучший выход в такой ситуации — немедленно вызвать на место ДТП сотрудников ГАИ и представителей страховой компании. Поняв, что дело приобретает неожиданный оборот, организаторы аварии предпочтут спешно ретироваться, не дожидаясь неприятностей.

Источник: rustrahovka.ru

Что же хотим приобрести мы, приобретая полис КАСКО или ОСАГО?
Приобретая полис КАСКО, мы стараемся защитить даже не столько сам по себе свой автомобиль, сколько свои деньги, вложенные в него. Ведь полис сам по себе аварию или (не дай бог) угон, в общем-то, никак предотвратить не может. Он только компенсирует наши потери, причем исключительно прямые материальные потери от такого события (наши нервы и потраченное время он ведь, увы, тоже никак не сможет компенсировать). Поэтому мы выбираем Надежность+Цену+Сервис.

Приобретая полис ОСАГО, мы чаще всего просто хотим выполнить требования ГИБДД. Нам кажется совсем несущественным кто будет платить за нашу вину пострадавшим в ДТП – все равно если что найдется кому заплатить: хоть страховой компании, хоть Российскому союзу автостраховщиков. На самом деле это не так. И при выборе малонадежного страховщика мы рискуем оказаться с пострадавшим (или владельцем поврежденной собственности – автомобиля) лицом к лицу в суде. Цена ОСАГО для всех законопослушных страховщиков одна. Значит, выбираем мы в данном случае Надежность +Сервис.

Чего в идеале хотим мы, приобретая страховой полис КАСКО?  Мы хотим, чтобы ни случилось с нашим автомобилем, полностью компенсировать все свои затраты на его ремонт, потратив при этом самый минимум времени и усилий (а лучше вообще не тратя время и усилия получить свой автомобиль в том виде в каком он был до аварии или  даже лучше). И желательно сделать это за самую минимальную цену.

Что хочет страховая компания, продавая нам полис КАСКО или ОСАГО? Получить в итоге прибыль, максимально снизив свои риски и затраты. Наша сделка (приобретение полиса КАСКО или ОСАГО) – это компромисс между двумя участниками сделки – страхователями (это собственно мы и есть) и страховщиками (той самой страховой компании, полис которой мы решили приобрести).

Ориентируясь на два общих параметра для КАСКО и ОСАГО (Надежность +Сервис). Мы понимаем, что все это, в сущности, очень простой выбор – выбор страховщика. Именно этот выбор определяет, получим ли мы желательный уровень надежности и сервиса. А уж после этого стоит поискать из отобранных компаний ту, которая предложит оптимальную для нас цену. Итак – выбор страховщика (страховой компании, которой мы все-таки решимся доверить заботу о наших заботах с нашим любимым автомобилем) – наша основная цель!

Все страховые компании можно разделить на несколько основных групп. У каждой из этих групп есть свои преимущества. Сразу оговорюсь, что деление это условно и некоторые компании можно с почти одинаковым успехом отнести к разным группам.

Во-первых, наиболее старые (насколько это возможно на нашем очень юном страховом рынке), солидные страховые компании, с тяжеловесным имиджем, огромным штатом сотрудников, огромной по объему рекламой и т.д. и т.п. Многие из этих компаний или входят в крупные и известные финансово-промышленные российские группы, или в недавнем прошлом приобретены иностранными страховыми компаниями, осуществляющими через них свое вхождение на российский рынок (напрямую-то им пока никак нельзя – российский закон не позволяет). Чаще всего имена у нас на слуху – Росгосстрах, Ингосстрах, РОСНО (сейчас в составе немецкого страховщика Alliance), РЕСО-Гарантия, МАКС, СОГАЗ, Альфастрахование и другие. Компании этой группы в глазах потенциальных клиентов отличает очень высокая устойчивость.  К сожалению, эти компании характеризуются также меньшей «поворотливостью», отчасти излишним желанием минимизировать свои риски работая с клиентами – физическими лицами (а именно это и есть мы с вами). Такие компании предпочитаю страховать автомобили целыми парками, крупными автопредприятиями, желательно попутно с другими видами страхования. Они существенно меньше заинтересованы в так называемом «ритейле» - розничных продажах, продажах полисов частным клиентам с 1-2мя автомобилями. Они не слишком заинтересованы в снижении страховых тарифов (стоимости полисов) для нас с вами, хотя позволить себе могут это более чем любой другой участник рынка. Но отсутствие острого интереса  в привлечении таких клиентов делает их менее гибкими. Автострахование почти никогда не бывает приоритетом таких компаний. Практически всегда такие компании стараются сориентировать своих агентов на ограниченное предложение автострахования, что впрочем не мешает агентам оставлять его своим основным приоритетом.

Вторая категория компаний – это крупные или средние страховые компании, отличающиеся высокой степенью надежности (часто не меньшей чем у первой группы), но отличающиеся более высокой динамичностью и качеством услуг, особенно на «ритейловом», розничном рынке. Некоторые из них из них так же принадлежат иностранным страховым компаниям или известным российским финансово промышленным группам. К таким компаниям относится, например компания  «Цюрих. Розничное страхование» («Цюрих.Ритейл» и ранее хорошо известная на рынке как НАСТА, прекрасно зарекомендовавшая себя именно на розничном рынке и приобретенная швейцарскими страховщиками, уже имевшими в России дочернюю компанию «Цюрих-Русь»). Сюда же, например, можно отнести Московскую страховую компанию и компанию МСК-Стандарт (бывшая компания  “Стандарт-Резерв»), страховую компанию «Русский Мир»,  «Спасские ворота» и многие другие. Компании  этой группы стараются строить более демократичную ценовую политику, более ориентированы на привлечение именно частных клиентов (название «Цюрих. Розничное страхование» напрямую указывает именно на эту перспективную направленность развития компании). Компании этой группы стараются также максимально расширять спектр сервисных услуг для своих клиентов при урегулировании убытков, наиболее эффективно строить процесс урегулирования страховых убытков. Так же приоритет таких компаний – предложение максимально широкого спектра программ страхования, ориентированных на разные категории клиентов. Таки компании значительно сильнее заинтересованы в привлечении частных клиентов, и главное – их удержанию. При этом тарифы этих компаний остаются не неразумно заниженными, демпинговыми, а вполне сбалансированными, обеспечивающими устойчивость, разумную степень возможной убыточности каждого отдельного полиса и устойчивости всего страхового портфеля в целом. При этом у этих компаний нет соблазна страховать «абы что», лишь бы страховать. Автострахование является одним из основных направлений таких компаний, как пользующихся наибольшим спросом у частных клиентов – у нас с вами, то есть. С моей личной точки зрения именно такие компании наиболее удачны для того чтобы страховать свой личный автомобиль. И внимание в таких компаниях вам лично скорее всего будет оказано максимальное. Причем не только в момент страхования, но и при решении вопросов с выплатами страхового возмещения, что не маловажно.

Третья группа компаний – это компании, построившие свой бизнес на продаже своих страховых продуктов без участия страховых агентов или иных продавцов. Эти компании привлекают клиентов исключительно путем рекламы и предлагают обращаться непосредственно в свои офисы или приобретать полисы через интернет. Это такие компании как «МСК-Директ. Прямое страхование» (Ранее просто «Прямое страхование»), «Интач страхование», КИТ Финанс страхование. В основном данная технология используется ориентируясь на западный опыт. И естественно ориентирована практически исключительно на частных клиентов. К сожалению, сервис при приобретении страховых полисов у таких компаний, а так же при осуществлении убытков изрядно страдает. Но при этом, за счет экономии на продающей инфраструктуре (агентских вознаграждениях, содержании офисов и т.п.) эти компании могут позволить себе предложить страховые тарифы несколько ниже средних, сложившихся на рынке.

И наконец, четвертая группа страховых компаний – средние и большая часть мелких страховых компаний, осуществляющих несбалансированный прием на страхование без разумной селекции страховых рисков. Очень часто такие компании пытаясь привлечь клиентов страхуют по абсолютно неразумно заниженным тарифам, страхуют автомобили, от страхования которых в ужасе отказываются все остальные страховщики, платят необоснованно высокие комиссионные вознаграждения своим агентам. Можно конечно рискнуть и застраховать свой автомобиль в такой компании. Но это как игра в лотерею – а доживет ли такая компания до конца срока страхования, а выплатит ли она если что страховое возмещение, а если выплатит, то в насколько приемлемом размере. Чаще всего такие компании не отличаются разветвленной системой рекламы или использует только самые дешевые методы рекламы. Названия их даже специалисты-страховщики не знают, а если и знают, то только в рамках мягко сказать негативного контекста.

Итак. При выборе страховой компании для покупки полиса автострахования я порекомендовал бы следующее:
1. Выбирать из числа страховых компаний, заметных на рынке, находящихся на слуху, использующих солидную, основательную рекламу.
2. Выбирать из числа компаний достаточно давно работающих на российском страховом рынке – это отчасти гарантирует стабильность такой компании, наличие наработанных собственных страховых технологий, наличие достаточно хороших и профессиональных страховых кадров.
3. Лично я предпочел бы выбирать из числа компаний – дочерних структур иностранных страховщиков или солидных финансовых российских групп – это гарантирует наличие серьезной финансовой подушки под этими компаниями.
4. Выбирать из числа компаний, считающих автострахование одним из своих приоритетов – это гарантирует хорошо простроенную систему работы с убытками автострахования, проработанную схему сопутствующего сервиса и т.п.
5. Выбирать из числа компаний, предлагающих среднерыночный тариф – не занижающих его с целью привлечь хоть кого-то, но и не завышающих (для таких компаний вы не самый, видимо, желанный клиент, что неизбежно скажется на страховых выплатах и уровне сервиса).
6. Отдавать предпочтение компаниям, ориентирующимся именно на ритейл, розничного клиента – то есть именно на вас.
7. Выбирать компанию, предлагающую достаточно хороший набор сервисных услуг при урегулировании страховых убытков. За эти услуги даже имеет смысл немного переплатить – это позволит в будущем в случае страхового события существенно сэкономить время и нервы.
8. В случае если вы возьмете на себя труд постараться найти информацию о компании в интернете и в различного рода рейтингах не поленитесь посмотреть соотношение поступления/выплаты компании по добровольным видам страхования. Наиболее разумным является соотношение в промежутке от 50 до 70 процентов. Это говорит о том, что компания не завышая излишне тарифы сохраняет при этом достаточную устойчивость. В случае слишком высокой доли выплат возникает сомнение в устойчивости компании, в случае слишком низкой – в том, не старается ли компания отказать в выплате по поводу и без оного.
9. И еще учтите – автострахование – достаточно высокорисковый вид страхования.  Если вы узнаете, что доля автострахования в компании подавляющая (в некоторых она достигала 90%, включая естественно ОСАГО) – все-таки лучше предпочесть ей другую компанию.

Нетрудно заметить, что все эти признаки в основном относятся к компаниям второй группы. Это очень заметно на примере уже упоминающейся компании «Цюрих. Розничное страхование» («Цюрих. Ритейл»). Компания широко известна, причем была широко известна и узнаваема уже тогда, когда еще называлась НАСТА. Компания входит в одну из старейших и наиболее уважаемых страховых структур в мире – Группу Zurich Financial Services. Швейцарские страховые традиции заслуженно пользуются авторитетом. Группа работает на мировом страховом рынке еще с 1872 года – не так уж много в мире страховых структур с таким стажем деятельности. Да и на российском рынке группа не новичок – уже больше 10 лет (с 1996 года) на российском рынке она представлена компанией «Цюрих», правда, работавшей преимущественно в сегменте корпоративного страхования. Сама же компания (под брендом НАСТА)  работает на рынке еще с 1993 года – с самой зари настоящего российского страхового рынка. Компания явно ориентирована на розничный рынок – это видно не только из названия. Явно говорит об этом широчайшая филиальная сеть - около 70 филиалов и более 300 представительств компании работают по всей России. Еще лучше об этом говорит число страховых агентов, являющихся основным каналом розничных  продаж в страховании – более 3500.  Причем все специалисты страхового рынка прекрасно знают – автострахование основной «хлеб» страхового агента. Соответственно доля автострахования очень существенная в портфеле компании. При этом анализируя финансовую информацию, публикуемую компанией и информацию о компании в СМИ можно заметить, что продажи других страховых продуктов компании (страхования имущества, добровольного медицинского страхования) составляют довольно существенную долю в портфеле. Причем, отмечу, что не только на рынке розничном, но и на корпоративном. В компании продуманная программа клиентского сервиса - Zurich HelpPoint. Причем программа эта – адаптированная к российским условиям общая программа мировой группы Zurich, действующей по всему миру. Тарифная политика весьма и весьма разумная. Не обвинишь ни в демпинге, ни в излишней жадности – добротный тариф в нижней части среднерыночного. При этом в тарифной линейке компании хорошо учтены особенности различных автомобилей и различных категорий клиентов – страхователей, а значит о потребностях клиентов, то есть нас с вами, компания уже позаботилась. О грамотном подборе тарифов говорит и очень хорошее соотношение поступлений и страховых выплат компании – 56, 39% (То есть выплаты страхового возмещения в течение прошлого года составили несколько больше половины собранных страховых взносов). Это показывает, что компания не жадничает, проводя страховые выплаты, но и не позволяет пошатнуться своему финансовому положению, защищая, таким образом, интересы всех своих клиентов. Мои выводы подтверждает и мнение специалистов – экспертов. Рейтинговое агентство «Эксперт РА» подтвердило рейтинг надежности ООО СК «Цюрих. Ритейл» на уровне «А+» (очень высокий уровень надежности). Да и клиенты доверяют компании – иначе не удалось бы компании занять почетное 11 место в рейтинге страховых компаний России.

Так что, преимущества компаний 2-й группы на примере компании «Цюрих. Ритейл» видны, я бы сказал, «невооруженным глазом». Да и, пожалуй, сама компания «Цюрих. Ритейл» - один из наиболее явных флагманов этой группы. Именно такие компании определяют перспективы российского рынка автострахования – его сервис, надежность, стабильность.